<br><font size=2 face="sans-serif">Leaning the low end only works so much. &nbsp;If the pump is pushing too much fuel in, the needle setting will not work throughout the range. Back off on the pressure.</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">--Lance</font>
<br>
<br>
<br>
<br>
<table width=100%>
<tr valign=top>
<td>
<td><font size=1 face="sans-serif"><b>Patternrules@aol.com</b></font>
<br><font size=1 face="sans-serif">Sent by: discussion-request@nsrca.org</font>
<p><font size=1 face="sans-serif">03/27/2003 07:58 PM</font>
<br><font size=1 face="sans-serif">Please respond to discussion</font>
<br>
<td><font size=1 face="Arial">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; </font>
<br><font size=1 face="sans-serif">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; To: &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;discussion@nsrca.org</font>
<br><font size=1 face="sans-serif">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; cc: &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</font>
<br><font size=1 face="sans-serif">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Subject: &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Re: fuel filter puzzle</font></table>
<br>
<br>
<br><font size=2 face="Arial"><b>Lee thanks for your reply, I have tried to lean the low end, and yes the transition seems to be great but it will idle for just a couple of seconds then dies, although I haven't tried to fly it that way. I'm from the old day and always liked to set my idle where it could set there for the longest of time, maybe I'm expecting to much from these big engines.<br>
Would love to come to SC but that's a long drive, maybe can catch a ride with Andrew and Bob Kane this fall.<br>
</b></font><font size=2 face="Courier New"><b><i><br>
Thanks<br>
Steve Maxwell</i></b></font>
<br>
<br>