<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content=text/html;charset=iso-8859-1>
<META content="MSHTML 6.00.2723.2500" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY id=MailContainerBody 
style="PADDING-LEFT: 10px; FONT-WEIGHT: normal; FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; BORDER-TOP-STYLE: none; PADDING-TOP: 15px; FONT-STYLE: normal; FONT-FAMILY: Verdana; BORDER-RIGHT-STYLE: none; BORDER-LEFT-STYLE: none; TEXT-DECORATION: none; BORDER-BOTTOM-STYLE: none" 
leftMargin=0 topMargin=0 acc_role="text" CanvasTabStop="true" 
name="Compose message area"><?xml:namespace prefix="v" /><?xml:namespace prefix="o" />
<DIV>I bought a Cline Regulator a couple years ago. I tried it on an OS 91FX w/ 
Remote Needle. The feedback I got from pattern land was it didn't work with this 
engine because of the remote needle valve. So I put it up and didn't 
complain.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Now I have a similar situation with an MDS 58 w/ C2 Carb, but the needle 
valve is on the carb. I have the same exact problem as before with the 
91FX.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I can get it to idle and fair midrange. But after a couple minutes at full 
throttle it goes way lean.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I'm at a loss and don't understand why this is the case. Is a small engine 
not compatible with the Cline Regulator? Am I doing something wrong?</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I have a pretty diverse technical background, so I have confidence&nbsp;the 
system was set up correctly (per the instructions). I did measure the tank 
pressure and verified that it will reach a minimum of 3psi using an electric 
starter with out firing up the engine. It held it for over an hour with no 
noticeable drop in pressure. I don't believe I have a leak in the fuel line to 
the carb because&nbsp;air isn't present in the line.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Is it possible that at high RPM, the&nbsp;tank pressure drops below 2 psi 
even with&nbsp;a working check valve to the tank?</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>It would do fine up to about 7,000 RPM. Anything over that and it leans out 
and dies. Hot to the point of lost compression. Not good….</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I pulled it out and will try a Perry Pump. This solved my problem on the 
91FX.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>I would like to understand the problem, however, I will offer it to anyone 
that wants it free of charge. I can't ask money for it cause I don't know if 
it's defective or if it's my lack of understanding. My alternative is to throw 
it out. I don't have a use for it even if I could sort it out. 1st e-mail by 
time stamp is the new owner. Outside of US, I&nbsp;might need to ask for the 
actual shipping charges but we'll see.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Would appreciate&nbsp;any thoughts you folks might have.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Larry Diamond</DIV>
<DIV>NSRCA 3083</DIV>
<DIV>AMA 5024</DIV></BODY></HTML>