<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1170" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY style="COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial" bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT size=2>Those of us who ran the old OS 61 RF's, pumped or not, 
remember when bearings lasted forever....UNTIL we started putting high pitch, 
high diameter props on the beasts.</FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Now, we've just added more pitch and 
diameter over the years, and my experience has been that bearing life relates 
directly to those factors.&nbsp; Of course lubrication, and moisture, certainly 
contribute, but most bearings I've dissassembled have had the balls and races 
brinnelled and beaten to death.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; That starts plating flaking, and eats 
things...it could just be coincidence that they rust, too....</FONT></DIV>
<DIV><BR>Bob Pastorello, Oklahoma<BR>NSRCA 199, IMAC 1320, AMA 46373<BR><A 
href="mailto:rcaerobob@cox.net">rcaerobob@cox.net</A><BR><A 
href="http://www.rcaerobats.net">www.rcaerobats.net</A></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=mdarr00@comcast.net 
  href="mailto:mdarr00@comcast.net">mdarr00@comcast.net</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, July 04, 2003 2:43 PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: O.S. 1.4 RX bearings</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dave, I could not agree with you 
  more!</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT size=2>Mike Darr</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE dir=ltr 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=dfs@navnet.net href="mailto:dfs@navnet.net">Dave Smith</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
    href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, July 04, 2003 3:22 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: O.S. 1.4 RX bearings</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Verne:&nbsp;&nbsp; Based on my experience with 
    the YS .60 &amp; .61 two strokes,the grease will disappear very soon,even 
    with two seals intact. </FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>I don't think lubrication is the problem,or the 
    cure.&nbsp; The rear bearing is just too small.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>It seems this size bearing started out in life 
    as the bearing for the 1.08.&nbsp;&nbsp; It makes no sense to me that a 
    bearing for a rather mild 1.08 would stand up to the rigors of a 
    1.40.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Good luck,,,,,,,,,,,,,Dave</FONT></DIV>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr 
    style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
      <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
      <DIV 
      style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
      <A title=verne@twmi.rr.com href="mailto:verne@twmi.rr.com">Verne 
      Koester</A> </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
      href="mailto:discussion@nsrca.org">NSRCA</A> </DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, July 04, 2003 4:03 
      PM</DIV>
      <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> O.S. 1.4 RX bearings</DIV>
      <DIV><BR></DIV>
      <DIV><FONT size=4>Anybody out there try running the O.S. 1.4RX rear 
      bearing with the shields intact? It seems to me that the design doesn't 
      allow enough oil to get to the bearing. Keeping the case cool would help 
      matters but I'm not sure it's the total or only solution to the bearing 
      life problems. Seems like I read where the EFI version uses a stainless 
      bearing with seals. If so, they'd obviously have to be packed with grease 
      like the front bearing and from what I've read on this list, the front 
      bearing never seems to wear out. Granted, it doesn't take the pounding 
      experienced by the rear bearing, but it should be getting very nearly as 
      hot. Maybe the trick is using a sealed bearing packed with grease? I'm 
      going to give&nbsp;it a try and I'll keep ya posted.</FONT></DIV>
      <DIV><FONT size=4></FONT>&nbsp;</DIV>
      <DIV><FONT 
size=4>Verne</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>