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  <title></title>

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<body text="#000000" bgcolor="#ffffff">

Thanks for the input and the great pics. I think I will be ordering one

in the next 2 months. <br>

(also I was wrong about the name of my current model. It is an

Excelsior! talk about a mental block. I guess thats why we put the name

of the A/C on the side of the fuse...)<br>

Glenn<br>

<br>

Keith Black wrote:<br>

<blockquote type="cite"

 cite="mid011501c378b4$dfa53b20$8800a8c0@KBlackLAP">

  <pre wrap="">I started flying 402 this year and have been flying an Aries. I feel like

it's a great plane for any level and a terrific plane to learn with. What I

think is nice about the Aries is that it will do maneuvers slow and flies

very smooth. The presentation of the plane is beautiful and I really think

it lends itself to scoring very well, assuming that the pilot at the

controls does his job (that's the part that I'm struggling with :-) ).

You can ask Wayne Galligan for his opinion, he started flying an Aries this

year and he immediately became more competitive. He has won all but one

contest he's attended this year. His one loss (2nd place) was to another

Aries.

You'll have to talk to AeroSlave, but unless you work out a special deal

with them they don't sell it with the finished wings. Initially I was

disappointed about this but after building one it became clear to me that by

building it I had much more control in how it came out and I could be very

particular about the small details. Like you I would rather know that I'm at

fault than think there is something wrong with the plane. That's not to say

that there aren't builders that could do an excellent job, but for me

knowing it was right and getting the plane I really wanted made it worth

building myself. Fortunately it's also very competitively price.

I'm in the process of building my second Aries as a backup.

Here's are some pictures of my and other Aries from some D6 contests:

<a class="moz-txt-link-freetext" href="http://www.fototime.com/inv/701A843AD5B6273">http://www.fototime.com/inv/701A843AD5B6273</a>

Best of luck,

Keith Black

----- Original Message ----- 

From: "Glenn Loud" <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:glenn@cs.umass.edu">&lt;glenn@cs.umass.edu&gt;</a>

To: <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:discussion@nsrca.org">&lt;discussion@nsrca.org&gt;</a>

Sent: Thursday, September 11, 2003 10:14 AM

Subject: Re: Zimpro "Commercial"

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <pre wrap="">I have no question that both planes will out-fly me!  I am leaning

towards the Aries (the wife likes the looks a bit better)

with a 1.40 2c.  I have seen the Vipers fly and they are good honest

birds.  I have the funds to go with front line equipment and would like

    </pre>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->to.

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <pre wrap="">I am currently flying an english excaliber with a St2300 I like it but

the wing was not assembled correctly and has a few trim problems as a

result.

That would then be my backup plane.

I like to blame my screw-ups on me not equipment. I am close to that

with the Excaliber, but want to try one of the new style birds too.

Does anyone know if the Aries have the option of prefinished wings?

(sheeted.) (My shop has been in storage the last 3 years.)

Thanks.

Glenn Loud

Dist1 pilot (western Mass)

<a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:randy10926@comcast.net">randy10926@comcast.net</a> wrote:

    </pre>

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">These planes were designed with different thinking about the materials

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->and the

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">wing/stabs.  Vipers are all balsa/foam.  Also the Vipers use a different

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->wing.

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">There wing appears to have more chord.  I though mine flew slower as a

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->result

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">of the wing, and gave me a little more time between manuvers.  Additional

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->the

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">wing has more Square inches and the plane is really light.  This resulted

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->in a

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">lighter wing loading.

So whether it is better depends on your flying preferences.  My Viper IIm

      </pre>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->flew

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <pre wrap="">402 better than I did.

Randy

      </pre>

      <blockquote type="cite">

        <pre wrap="">Bob are the Vipers "better" than the Aries? (loaded question to be sure.

) This is for 402 ama class. Just looking for a new AC for

next year when I hope to be compeating again.

Thanks

Glenn Loud

Dist 1

Bob Pastorello wrote:

        </pre>

        <blockquote type="cite">

          <pre wrap="">I've had the Viper FG for a few days, and started working on things.  I

just *had* to brag a bit for Dennis Hunt at Zimpro Marketing (link on

          </pre>

        </blockquote>

      </blockquote>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->my

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <blockquote type="cite">

        <blockquote type="cite">

          <pre wrap="">website).he builds these beautiful ARC's (like my Viper 202 of a few

years' back).

          This one, slightly smaller, but with plenty of wing, is

amazingly light.

The "commercial" is about his jig-building and setup.  As received from

him, the cutout for the stab fit absolutely PERFECTLY, in both

incidence, and alignment, and the stab fit the cutout equally well.  NO

change, not even light sanding, was required!!!  Then the wings had

exactly the incidence they needed, and are also perfectly square. (I

          </pre>

        </blockquote>

      </blockquote>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->use

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <blockquote type="cite">

        <blockquote type="cite">

          <pre wrap="">a mm tape measure to check everything, and couldn't see any slop at

          </pre>

        </blockquote>

      </blockquote>

    </blockquote>

  </blockquote>

  <pre wrap=""><!---->all,

  </pre>

  <blockquote type="cite">

    <blockquote type="cite">

      <blockquote type="cite">

        <blockquote type="cite">

          <pre wrap="">anyplace!)

If anyone wants an all-balsa, VERY nicely-ARC finished pattern bird,

give Dennis a call.  I can hardly wait to fly an airplane this true.

(The preceding was an uncompensated endorsement)

Bob Pastorello

El Reno, OK

AMA 46373, NSRCA199

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