<!doctype html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en">

<html>

Yup, I've seen him at the Nats. Appears to be a very serious fellow, but

then I guess he probably felt the same way about me.

<br>Georgie

<p>Anthony Abdullah wrote:

<blockquote TYPE=CITE>George, you obviously have not met Bob Fortino. Eating,

sleeping, social interaction, trips to a stylist for grooming, shopping

for trendy clothes, etc have all been eliminated from his schedule. The

man is a flying machine. I look at the numbers and 28 cases sounds like

about the max that you could possibly do, but he really has streamlined

his life to maxamize his pattern time. Don't get me wrong, I like him a

lot and all my coments are said with affection. I think he is a really

great guy, but his level of focus in our short flying season is other worldly

(perhaps he's an alien). I followed him home from the Andy Herider memorial

competition near Dayton and when we stopped for gas he advised me that

he would be pulling off on RT. 13 to head to his local flying field. Mind

you, we had just baked in the sun and flown 6 rounds at a contest all weekend,

and he wants to stop on the way home and practice! Have you ever seen him

post on the list here? No, because he is out flying, or standing in a dark

room visualizing his flying. Margretta and I have a policy of going fishing

the Monday after a contest, then flying again on Tuesday, that might explain

why I don't win more. I think the point is, for those of us with a short

flying season we pack a huge number of intense flights into a very short

time so that flying the pattern becomes as close to second nature as possible.&nbsp;Anthony

<p><b><i>george kennie &lt;geobet@gis.net></i></b> wrote:

<blockquote class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">Northeast

coast of Mass, fly approx. 150 to 175 flights a year on about

<br>16 gallons.

<br>I can't conceive of anyone burning 80 gals in four months. Lets see,

16

<br>weeks @ flying 4 times a week, four flights per session, 256 flights

@

<br>16 oz.per, ....we're up to 32 gallons, that's 8 cases, hmmm, let's

see

<br>Troy says 28 cases, c'mon guys, there's such a thing as eating and

<br>sleeping. I gotta be missing something here. No wonder these guys don't

do any building.

<br>Georgie

<p>"Atwood, Mark" wrote:

> That begs an interesting question.

<br>>

> How much fuel do people burn in a calendar year?

<br>>

<br>> I'd be interested to hear responses and where you're from (or maybe

more specifically, how many months that fuel is spread over.

<br>>

<br>> In a competitive year (the last three not withstanding) I was burning

40-50 gal over 3.5 - 4 months (late May - Mid Sept.)

<br>>

<br>> -Mark

<br>>

<br>> -----Original Message-----

<br>> From: Anthony Abdullah [<A HREF="mailto:aabdu@sbcglobal.net">mailto:aabdu@sbcglobal.net</A>]

<br>> Sent: Wed 12/3/2003 9:58 AM

<br>> To: discussion@nsrca.org

<br>> Cc:

<br>> Subject: Re: Winter

<br>>

<br>> Silly question / observation.

<br>>

<br>> You would think with the advantage of an extended flying season,

ceteras perabus, the nats champion in every class would be someone from

a warm weather state the majority of the time. Perhaps that is the case

as I am not sure where all the top competitors are from. I do know that

a couple of my neighbors to the immediate north west are always very competitive,

and the Ohio contingent has not exactly embarrassed themselves, present

company excluded of course. Maybe there is an advantage to a flying off

season when it comes to being able to focus. Bob Fortino is the picture

of focus and concentration, I wonder if he could keep up that level of

intense concentration for a 10 month flying season. Not to mention what

he would spend on fuel.

<br>>

<br>> Just a random thought as I watch the winter winds blow across frigid

lake Erie.

<br>>

<br>> Wayne Galligan&nbsp;<WGALLIGAN@GOODSONACURA.COM>wrote:

<br>> I know that feeling all to well as I lived in the frigid confines

of

<br>> northern Iowa years ago... you could get some serious building done

in the

<br>> winter months. Then I got to Texas as fast as I could and not regretting

it

<br>> one moment. But you are right about the changes. Here I am building

and

<br>> flying at the same time seems. Two planes ready for next year now

so I

<br>> knock on wood all I have to do this winter,spring,summer,fall is

fly...

<br>> heh! heh! (no bad feelings at all)

<br>>

<br>> Wayne G.

<br>>

<br>> ----- Original Message -----

<br>> From: "Atwood, Mark"

<br>> To: ;

<br>> Sent: Tuesday, December 02, 2003 12:57 PM

<br>> Subject: RE: Winter

<br>>

<br>> I feel bad for you "year round" flyers. Not sure how you stay "excited"

<br>> about the sport. In this neck of the woods (Cleveland) we have a

pretty

<br>> even split...6 months of building, 6 months of flying. Without it,

I'd have

> been burnt out years ago.

<br>>

<br>> As it is now...come September, October...I'm tired of dragging the

plane to

<br>> the field...and start to get an itch to clean the workshop, and embark

on a

<br>> new project (This year is ambitious for me...2 35% IMAC planes, Painting

a

<br>> new all composite Pattern plane, some comprehensive repairs, and

a new

<br>> trainer for my son (building from scratch with a 7 year old is ambitious

all

<br>> by itself))

<br>>

<br>> Come April..and the Toledo show...The desire to get out and fly is

almost

<br>> overwhelming. I get to start the season with a whole new lust for

the

<br>> sport.

<br>>

<br>> On days like today...cold, windy, dreary...I'm jealous. But in general,

<br>> I'll keep changing seasons...and changing hobbies :):):)

<br>>

<br>> -Mark

<br>>

<br>> -----Original Message-----

<br>> From: Wayne Galligan [<A HREF="mailto:wgalligan@goodsonacura.com">mailto:wgalligan@goodsonacura.com</A>]

<br>> Sent: Tue 12/2/2003 1:46 PM

<br>> To: discussion@nsrca.org

<br>> Cc:

<br>> Subject: Re: Winter

<br>>

<br>> Michael,

<br>>

<br>> Sunday, 65 degrees light winds. 6 flights... two on the Entropy and

4 on

> the Aries... plenty of fuel... ran out of daylight.

<br>>

<br>> WG

<br>>

<br>> ----- Original Message -----

<br>> From:

<br>> To:

<br>> Sent: Tuesday, December 02, 2003 12:13 PM

<br>> Subject: Winter

<br>>

<br>> Winter has been here for a while now. I have about 44 inches of snow

on

<br>> the ground and it was a balmy -17F when I left for work. In the center

of

> the state it was a little cold at -60F. Ahhh cant wait for spring.

Come

<br>> on May.

<br>>

<br>> Michael Laggis

<br>>

<br>> --------------------------------------------------------------------

<br>> mail2web - Check your email from the web at

<br>> <A HREF="http://mail2web.com/">http://mail2web.com/</A> .

<br>>

<br>> ============# To be removed from this list, send a message to

<br>> # discussion-request@nsrca.org

> # and put leave discussion on the first line of the body.

<br>> #

<br>>

<br>> =====================================

<br>> # To be removed from this list, send a message to

<br>> # discussion-request@nsrca.org

> # and put leave discussion on the first line of the body.

<br>> #

<br>>

<br>> ============# To be removed from this list, send a message to

<br>> # discussion-request@nsrca.org

> # and put leave discussion on the first line of the body.

<br>> #

<br>>

<br>> =====================================

<br>> # To be removed from this list, send a message to

<br>> # discussion-request@nsrca.org

> # and put leave discussion on the first line of the body.

<br>> #

<br>>

<br>> ------------------------------------------------------------------------

<br>> Name: winmail.dat

<br>> winmail.dat Type: application/ms-tnef

<br>> Encoding: base64

<br>=====================================

<br># To be removed from this list, send a message to

<br># discussion-request@nsrca.org

# and put leave discussion on the first line of the body.

<br>#</blockquote>

</blockquote>

</html>