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  <title></title>
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<body text="#000000" bgcolor="#ffffff">
Batteries are cheap.&nbsp; Airplanes are expensive.&nbsp; Bill Glaze<br>
<br>
Del K. Rykert wrote:<br>
<blockquote type="cite"
 cite="mid007801c3e439$c5084c30$6401a8c0@delo75dpdxfkai">
  <pre wrap="">My vote also Wayne would be to replace. It is down in capacity and dead
NiCad's have been known to reverse polarity easily after being run down
dead. I don't know when or how that occurs but I have had it happen to me
more than once.
  A rule of thumb I always use is I cycle a new pack and almost always get
more than their rated capacity, "SR" packs, and when that initial capacity
that pack had drops to 80% or 2 years of use I retire them. I never go to
80% of their rated capacity.
                          del
               NSRCA - 473

----- Original Message ----- 
From: "Wayne Galligan" <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:wgalligan@goodsonacura.com">&lt;wgalligan@goodsonacura.com&gt;</a>
To: <a class="moz-txt-link-rfc2396E" href="mailto:discussion@nsrca.org">&lt;discussion@nsrca.org&gt;</a>
Sent: Monday, January 26, 2004 11:53 AM
Subject: dead battery


  </pre>
  <blockquote type="cite">
    <pre wrap="">I accidentally bump the switch on my flight pack and it was on for about a
week.  1500 mil NiCad pack.  It took 1650 mil on the recharge.  I then
cycled the pack twice and both times it would discharge about 1250mil and
recharge about the same.  I am using a SuperNova charger and discharged at
.5 amp and recharged at .2 amp   Does this seem like the pack is OK or is
    </pre>
  </blockquote>
  <pre wrap=""><!---->it
  </pre>
  <blockquote type="cite">
    <pre wrap="">time to replace?  This pack is about 1 1/2 years old.

Wayne Galligan


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# <a class="moz-txt-link-abbreviated" href="mailto:discussion-request@nsrca.org">discussion-request@nsrca.org</a>
# and put leave discussion on the first line of the body.
#

    </pre>
  </blockquote>
  <pre wrap=""><!---->

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#


  </pre>
</blockquote>
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