<DIV>Hey Mike should that new plane be a Hanger9 ? When are you going to produce some 2 meter ARF's Mike<BR><BR><B><I>Mike McConville &lt;mmcconville@horizonhobby.com&gt;</I></B> wrote:
<BLOCKQUOTE class=replbq style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">
<META content="MSHTML 6.00.2719.2200" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>

<DIV><SPAN class=280212616-12022004><FONT face=Arial color=#0000ff size=2>To buy a new airplane.</FONT></SPAN></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px">
<DIV class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT face=Tahoma size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> Nat Penton [mailto:natpenton@centurytel.net]<BR><B>Sent:</B> Thursday, February 12, 2004 10:26 AM<BR><B>To:</B> discussion@nsrca.org<BR><B>Subject:</B> Trim<BR><BR></FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>For an airplane that goes to the canopy in knife-edge most trim charts say , after adjusting cg , to increase the wing incidence . My "&nbsp;theory "&nbsp;says to decrease the wing incidence. What is your theory/experience ?</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></DIV><p><hr SIZE=1>
Do you Yahoo!?<br>
<a href="http://pa.yahoo.com/*http://us.rd.yahoo.com/evt=21260/*http://photos.yahoo.com">New Yahoo! Photos - easier uploading and sharing</a>