<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD><TITLE>RE: Perry pump question</TITLE>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2800.1126" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks everyone.</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=flyintexan@houston.rr.com 
  href="mailto:flyintexan@houston.rr.com">Mark Hunt</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, July 17, 2004 9:53 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: Perry pump question</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I did this also, but just for good measure, I 
  used a small piece of brass tubing as a drill guide to protect the threads as 
  I drilled through the tapped hole into the crackcase.&nbsp; I also held the 
  motor above the drill to allow most of the chips to fall out toward the drill 
  and not into the motor.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=CCzarnik@arclp.com href="mailto:CCzarnik@arclp.com">Chuck 
    Czarnik</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
    href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Saturday, July 17, 2004 3:32 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> RE: Perry pump question</DIV>
    <DIV><BR></DIV><!-- Converted from text/plain format -->
    <P><FONT size=2>&nbsp;Yes.&nbsp; You can drill the top left hole deeper in 
    the 1.60 of the backplate with a drill bit smaller than the threads.&nbsp; 
    Go buy OSMG7909, which is the pressure fitting from the 1.60 FI 
    engine.&nbsp; Of course clean filings out of engine yada yada...<BR><BR>Did 
    this with my 1.60 a couple of years ago... Very clean way for pressure 
    fitting, no worries about # of threads.&nbsp; HTH, 
    Chuck<BR><BR>-----Original Message-----<BR>From: 
    discussion-request@nsrca.org<BR>To: discussion@nsrca.org<BR>Sent: 7/17/04 
    11:53 AM<BR>Subject: Perry pump question<BR><BR>Does anyone know if the same 
    nipple used on the OS 160 can be used on<BR>the OS 91 fx in the same manner 
    ie. the top left hole on the backplate?<BR>thanks, Tom<BR></FONT></P>
    <TABLE>
      <TBODY>
      <TR>
        <TD bgColor=#ffffff><FONT color=#000000><PRE>-----------------------------
NOTICE:  The information contained in this electronic mail message

is either attorney privileged and/or confidential information intended
only for the use of the individual or agent responsible to deliver
it to the intended recipient; or, alternately, proprietary information
(trade secret).  You are hereby notified that any dissemination,

distribution or copying of this communication or unauthorized use of the

information herein contained, is strictly prohibited. If you have

received this communication in error, please immediately delete it

from your computer and notify the sender of your receipt of this message. 

</PRE></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>