<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2523" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Re-read the Ackerman page, and these posts.&nbsp; 
Sounds like "right" on a pull-pull setup is clevis attache points ON the hinge 
line, and no fore/aft offsets on the servo arm side.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Dean P. - Can you provide and "preview" insights on 
the Exc. 90 review, as I have one that is awaiting testing shortly.&nbsp; With 
Ackerman, but not the "bad" kind.</FONT></DIV>
<DIV><BR>Bob Pastorello<BR>NSRCA 199&nbsp; AMA 46373<BR><A 
href="mailto:rcaerobob@cox.net">rcaerobob@cox.net</A><BR><A 
href="http://www.rcaerobats.net">www.rcaerobats.net</A></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=tkeithb@comcast.net href="mailto:tkeithb@comcast.net">Keith Black</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, November 29, 2004 9:25 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: Elev. Pull pull 
  Question</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>According to the Ackerman principle having the 
  clevis hole exactly on the hinge would result in a the cables keeping the same 
  tension through the entire throw range. Behind the hinge would cause the cable 
  opposite the pulling cable to create slack. In front of the hole will cause 
  disastrous effects!&nbsp; </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Personally I'd like the idea of having the same 
  tension through the entire throw range, however, for safety sake I set the 
  hole just slightly behind the hinge (1/64 to 1/32) because it's difficult to 
  see when it's EXACTLY over the hinge. This results in me having a VERY minor 
  loosening of the opposite cable.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>So what's the "disastrous effect"?&nbsp; 
  </FONT><FONT face=Arial size=2>One of the local new pattern guys spent a year 
  building his first 2M plane and misunderstood the issue of having the control 
  horn on the hinge line. He thought the *post* of the control horn was supposed 
  to be on the hinge. He devised an interesting system to get his control post 
  exactly on the hinge which put the clevis hole around 1/8" in *front* of the 
  elevator hinge line. On the first flight when in a downline the elevator 
  fluttered and snapped the stab (though it didn't fall off). The plane was 
  landed and about two months later he came back with a repaired stab and tried 
  it again. Again in a downline the stab snapped. After this second occurrence I 
  took a look at his setup and noticed the clevis hole being in front of the 
  hinge line. After thinking about it for a bit I realized what had happened. 
  When the hole is in front of the hinge it will create Reverse Ackerman. This 
  means that as the pulling cable tries to move the control surface to one side 
  the opposite side gets tighter.&nbsp;At high airspeeds as the pressure pushes 
  the rudder one direction the opposite side will tighten and pull the rudder 
  back to the other side, this in turn will tighten the first side and pull the 
  rudder that direction. What he'd created was an Ackerman induced 
  flutter.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Sadly after the stab was again repaired and the 
  hinge problem corrected within the next couple of flights the elevator servo 
  came loose during a flight and the plane was lost. It's believe that the 
  flutter from the earlier flights loosened the elevator servo. </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Therefore, even though I would like the hole 
  exactly on the hinge line, I give myself a slight safety margin.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Keith Black</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV>----- Original Message ----- </DIV></BLOCKQUOTE></DIV></BODY></HTML>