<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2523" name=GENERATOR>
<STYLE>@font-face {
        font-family: Tahoma;
}
@page Section1 {size: 8.5in 11.0in; margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in; }
P.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
LI.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
DIV.MsoNormal {
        FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"
}
A:link {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
SPAN.MsoHyperlink {
        COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline
}
A:visited {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline
}
SPAN.MsoHyperlinkFollowed {
        COLOR: purple; TEXT-DECORATION: underline
}
SPAN.EmailStyle17 {
        COLOR: navy; FONT-FAMILY: Arial
}
DIV.Section1 {
        page: Section1
}
</STYLE>
</HEAD>
<BODY lang=EN-US vLink=purple link=blue bgColor=white>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Chris</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>I pretty much agree with Karl, Chad, &amp; Eric. 
The balsa foam airplane may change trim, depending on the linkage, hard to tell 
just what will happen with the composites. Batteries are the biggest concern. 
When I lived where it got cold I would test airborne radio systems in the 
freezer at 0F. About 25% of the servos simply quit working - everything else 
seemed OK.&nbsp;As the most volatile fuel component has a flash point (makes 
flammable vapors) of +50F, engine starting is a problem. As Karl mentions, 
lighter fluid (couple of drops) helps. My record for cold flight is -6F, but the 
best solution I've found is moving south - been in the upper 70's in Houston all 
week.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Earl</FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=kgamueller@rogers.com href="mailto:kgamueller@rogers.com">Karl G. 
  Mueller</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Wednesday, January 05, 2005 8:53 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: Temperatures acceptable for 
  equipment while flying.....?</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT size=2>Chris,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT size=2>Extreme cold and ultra violet rays will make most plastics 
  more brittle.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>You will not get as much power out of your batteries as 
  would in warmer</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>weather.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>In the years when we were running the .60 size engines we 
  would use</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>Lighter Fluid to get the engines started. </FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>Now I just don't go out any more in the cold weather. It 
  does not get as cold</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>around here (Toronto.Ontario) as it does out west. They were 
  having -35 Cº</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>with a wind chill&nbsp; to - 45 Cº.&nbsp; 
  Brrrrrrrrrrrrrrr.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2>You wont stay outside longer than you have too at these 
  temps.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT size=2>Karl G. Mueller<BR><A 
  href="mailto:kgamueller@rogers.com">kgamueller@rogers.com</A><BR></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <BLOCKQUOTE dir=ltr 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=chris@ssd.fsi.com href="mailto:chris@ssd.fsi.com">White, Chris</A> 
    </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
    href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Wednesday, January 05, 2005 8:05 
    AM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Temperatures acceptable for 
    equipment while flying.....?</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Hi,</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Hey, I was out flying on Christmas Eve in OK and it was about 22 
    degrees.....&nbsp; I spent extra time warming the YS at idle, but thoughts 
    were crossing my mind about how bad the cold weather is on our equipment 
    (nylon components etc....) .&nbsp; I'm sure the guys up North have limits on 
    cold temps and I'd be interested to hear your concerns or special 
    cares.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>I'm running a balsa/foam airplane, YS140 Sport (30% CP Heli fuel), 
    and a JR PCM 10X with Digitals and Nimh batteries.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Thanks for your feedback....!</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=617040013-05012005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Chris White</FONT>&nbsp;</SPAN></DIV>
    <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px"><FONT face=Arial 
      color=#0000ff 
size=2></FONT>&nbsp;</BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>