<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2523" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks,</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>It does not appear available to me right now, I 
will try tomorrow!</FONT></DIV>
<DIV>John Ferrell&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR><A 
href="http://DixieNC.US">http://DixieNC.US</A><BR></DIV>
<BLOCKQUOTE dir=ltr 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=GAA@owt.com href="mailto:GAA@owt.com">Gordon Anderson</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, January 17, 2005 9:06 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> RE: Pattern Help</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=637500402-18012005><FONT 
  face="Comic Sans MS" color=#0000ff>John,</FONT></SPAN></DIV>
  <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=637500402-18012005><FONT 
  face="Comic Sans MS" color=#0000ff></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
  <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=637500402-18012005><FONT 
  face="Comic Sans MS" color=#0000ff>Go to my web site, <A 
  href="http://www.mstar2k.com">www.mstar2k.com</A>, then select the downloads 
  page and scroll to the bottom of the page. You will see a "Pattern stuff" 
  heading, under this heading you will see a link that will download all the 
  excel files in a zipped file. You can use this anyway you 
  like!</FONT></SPAN></DIV>
  <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=637500402-18012005><FONT 
  face="Comic Sans MS" color=#0000ff></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
  <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=637500402-18012005><FONT 
  face="Comic Sans MS" color=#0000ff>--Gordon</FONT></SPAN></DIV><BR>
  <DIV class=OutlookMessageHeader lang=en-us dir=ltr align=left>
  <HR tabIndex=-1>
  <FONT face=Tahoma size=2><B>From:</B> <A 
  href="mailto:discussion-request@nsrca.org">discussion-request@nsrca.org</A> 
  [mailto:discussion-request@nsrca.org] <B>On Behalf Of </B>John 
  Ferrell<BR><B>Sent:</B> Monday, January 17, 2005 5:57 PM<BR><B>To:</B> 
  discussion@nsrca.org<BR><B>Subject:</B> Re: Pattern Help<BR></FONT><BR></DIV>
  <DIV></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I replied to the wrong email...</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>If it is not a problem, I would like to look at 
  your Excel Spreadsheets.</FONT></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV>John Ferrell&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR><A 
  href="http://DixieNC.US">http://DixieNC.US</A><BR></DIV>
  <BLOCKQUOTE dir=ltr 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=GAA@owt.com href="mailto:GAA@owt.com">Gordon Anderson</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
    href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Friday, January 14, 2005 8:43 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> RE: Pattern Help</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff>Earl,</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff>Regarding the calculation of statistics 
    from the scoring of a contest; I have attached a final score sheet from my 
    scoring program used in most of the D8 pattern contests last season. This 
    program is a series of excel spreadsheets and macros. I will give this to 
    anyone interested but you will need Microsoft Excel to use this program. 
    </FONT></SPAN></DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff>I calculate a number of statistics and 
    plot score distribution data that I find very useful in focusing my 
    practice. </FONT></SPAN></DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff></FONT></SPAN>&nbsp;</DIV>
    <DIV dir=ltr align=left><SPAN class=022593701-15012005><FONT 
    face="Comic Sans MS" color=#0000ff>--Gordon </FONT></SPAN></DIV><BR>
    <DIV class=OutlookMessageHeader lang=en-us dir=ltr align=left>
    <HR tabIndex=-1>
    <FONT face=Tahoma size=2><B>From:</B> discussion-request@nsrca.org 
    [mailto:discussion-request@nsrca.org] <B>On Behalf Of </B>Earl 
    Haury<BR><B>Sent:</B> Friday, January 14, 2005 10:35 AM<BR><B>To:</B> 
    Discussion List, NSRCA<BR><B>Subject:</B> Pattern Help<BR></FONT><BR></DIV>
    <DIV></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Several have mentioned the lack of help in the 
    form of coaches, competent observers, etc. which could help them improve 
    their flying skills. This is probably more common than not, and&nbsp;makes 
    it difficult for each of us to improve (even the FAI guys). I've found a 
    couple of ways around this that&nbsp;some might find useful. </FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>The first is score analysis. Simply input raw 
    scores (each maneuver / each judge) into a spreadsheet. Even a 4 round 
    contest with 2 judges / flight will yield 8 scores / maneuver. Average each 
    maneuver's score set and calculate the standard deviation. This provides a 
    feel for how well any given maneuver was flown and a feel for consistency - 
    the lower the std dev the better. This info lets one see what needs 
    improvement the most and, over several contests, note progress.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Of course score analysis doesn't indicate just 
    what the problem is. There have been many good suggestions regarding seeking 
    that input from fellow competitors, interested observers, etc. Another 
    method exists that can provide valuable info.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>That method is a datalogger. I've recently been 
    using the latest USB Datalogger to&nbsp;look at in flight parameters. <A 
    href="http://www.eagletreesystems.com/Plane/plane.html">http://www.eagletreesystems.com/Plane/plane.html</A>&nbsp; 
    This newest version provides a useable graphics display of flight parameters 
    (even more useful if the data are evaluated in a spreadsheet) - your choice 
    as to just what to look at. I typically log altitude, airspeed, and aileron 
    inputs. </FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>The altitude&nbsp;inputs allow observation 
    of&nbsp;entry / exit altitudes, altitude changes in level flight, diameter 
    (height) of loops, cross over points, altitude loss / gain during spin 
    entry, altitude loss / gain during rolls, etc. All basic stuff that's 
    important to get right for good scores. Speed data provide&nbsp;clues as to 
    where too much / little power is used and whether a prop works well or not. 
    The aileron inputs can be superimposed on the altitude data to determine 
    roll position on vertical lines. While not all pattern parameters lend them 
    selves to analysis with&nbsp;this technology, a good deal can be learned 
    with it.</FONT></DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>While&nbsp;recently&nbsp;evaluating engine / 
    prop combinations (very top secret), I noted something that looks useful 
    regarding snaps. During both up and downline snaps the speed signal drops to 
    zero for a period of time roughly equivalent to snap duration. It appears 
    that possibly airflow separation from the wing includes the pitot tube. 
    Upline snaps also show a marked decline in ascent rate during the 
    snap.&nbsp;</FONT></DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2>Recent snap discussions have made me curious, 
    so I've decided to do some&nbsp;snap analysis with&nbsp;a G-force sensor 
    connected to the logger. I've ordered&nbsp;the sensor&nbsp;and plan to take 
    a good look at "real" snaps and barrel rolls. What&nbsp;to bet that the G 
    loads spike quickly&nbsp;then drop dramatically during snaps,&nbsp;but 
    increase throughout the barrel rolls? I'll present this work as 
    a&nbsp;K-Factor article when finished, if anyone&nbsp;wants data sooner, 
    a&nbsp;datalogger&nbsp;costs the same as a couple of 
    servos.</FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
    <DIV><FONT face=Arial 
size=2>Earl</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>