<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2523" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Yeah, Tom, we're kinda back to why Lindberg didn't 
choose the twin Bellanca...&nbsp; I think he said "twice as many things to go 
wrong", or at least that's my clouded recollection of the movie 
version...</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Bob Pastorello<BR>NSRCA 199&nbsp; AMA 46373<BR><A 
href="mailto:rcaerobob@cox.net">rcaerobob@cox.net</A><BR><A 
href="http://www.rcaerobats.net">www.rcaerobats.net</A></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=nsrca@shinymetalass.com href="mailto:nsrca@shinymetalass.com">Tom 
  Simes</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, January 24, 2005 4:28 
  PM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: any merit in running dual 
  battery packs ?</DIV>
  <DIV><BR></DIV>On Mon, 24 Jan 2005 14:45:32 -0500<BR>"Dean Pappas" &lt;<A 
  href="mailto:d.pappas@kodeos.com">d.pappas@kodeos.com</A>&gt; 
  wrote:<BR><BR>&gt; LEDs have large voltage drops. Something more interesting 
  would have<BR>&gt; to be done. You have to figure out what is most likely to 
  fail. My<BR>&gt; high-falutin' analysis, done ages ago, showed that switches 
  and<BR>&gt; connectors are the worst culprits. I use one battery withtwin 
  leads,<BR>&gt; and cvarry the twin leads all the way to the RX. Of course, I 
  don't<BR>&gt; buy the cheapie batteries. Hello SR! Dean<BR><BR>So I can see 
  that your method likely reduces the probability of failure,<BR>but as far as I 
  can see you still have no indication that a failure has<BR>occurred in the 
  primary system until a failure occurs in the secondary<BR>system as well - 
  although when the notification occurs it's a doozy!<BR><BR>Checking Digikey it 
  looks like even the high efficiency LEDs are<BR>still in the neighborhood of 2 
  V forward drop and the drop is fairly<BR>consistent across their operating 
  current range (darn physics!).&nbsp; <BR><BR>It looks like one might be able 
  to use something in the TI TPS61010 thru<BR>TPS61016 family to drive the LED 
  (although obviously at the cost of<BR>increased input current).&nbsp; Or what 
  about using a dropping resistor and<BR>tapping the current flow downstream of 
  the regulator with the lowest<BR>voltage setting?&nbsp; Should I crawl back in 
  my hole with this?&nbsp; I'm just<BR>thinking that some kind of visual failure 
  indicator would really be<BR>a beneficial addition to a two pack 
  design.<BR><BR>Of course that wouldn't show you that the backup pack had a 
  failure<BR>while the primary pack was still operating...&nbsp; Although you 
  could have<BR>an LED on both regulators and as long as the expected one was 
  on...<BR>Vague memories of statistics class, MTBF calculations and the effect 
  of<BR>adding components to a system are starting to crop up about 
  now...<BR><BR>Nevermind, straight back to my hole it is - now where did I put 
  that<BR>tinfoil 
  hat?<BR><BR><BR>Tom<BR><BR>_____________________________________________________________________<BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  |&nbsp; ,&nbsp; 
  |&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  Tom Simes<BR>---------(@)---------&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  AMA 230068<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  --|--&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  NSRCA 3830<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  '&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
  <A 
  href="mailto:nsrca@shinymetalass.com">nsrca@shinymetalass.com</A><BR>=================================================<BR>To 
  access the email archives for this list, go to<BR><A 
  href="http://lists.f3a.us/pipermail/nsrca-discussion/">http://lists.f3a.us/pipermail/nsrca-discussion/</A><BR>To 
  be removed from this list, go to <A 
  href="http://www.nsrca.org/discussionA.htm">http://www.nsrca.org/discussionA.htm</A><BR>and 
  follow the instructions.<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>