<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=US-ASCII">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2604" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial" 
bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=role_document 
face=Arial color=#000000 size=2>
<DIV>
<DIV>The action of converting liquid fuel to a vapor in the venturi is a part of 
the refrigeration cycle. It requires energy to do it, which comes from several 
sources. The most important source is the lower than ambient pressure as the 
piston drives to compression, but ambient air and crankcase heat contribute 
also, once the engine has reached steady state. Insulating the carb body places 
different demands on these sources of vaporising energy. </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Potentially, it may reduce air temp further which may have a supecharging 
effect. I think you are after improved sealing between the carb body and the 
throttle barrel, but this could be an added benefit.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Interesting&nbsp;idea Nat</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Matt</DIV>
<DIV>In a message dated 2/28/2005 9:02:14 PM Eastern Standard Time, 
natpenton@centurytel.net writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" face=Arial color=#000000 size=2>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>The carb is a potent refrigerator. Most carb case 
  heating comes from ambient air, not from engine case conductance. The engine 
  crankcase&nbsp;though,&nbsp;should be well&nbsp;ventilated. The 
  situation&nbsp;may be better with a plastic bushing for mounting the carb to 
  engine case, although I have not done so.&nbsp; Nat</FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE 
  style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
    <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
    <DIV 
    style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
    <A title=mailto:d.pappas@kodeos.com href="mailto:d.pappas@kodeos.com">Dean 
    Pappas</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A 
    title=mailto:discussion@nsrca.org 
    href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Monday, February 28, 2005 1:49 
    PM</DIV>
    <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> RE: Two Stk</DIV>
    <DIV><BR></DIV>
    <DIV><SPAN class=171484719-28022005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>Did you turn down the carburettor boss to make a gap that's filled 
    with vinyl?</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=171484719-28022005><FONT face=Arial color=#0000ff size=2>If 
    not, then it's an awfully thin bit of insulation that provided the desired 
    effect.</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=171484719-28022005><FONT face=Arial color=#0000ff 
    size=2>later,</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV><SPAN class=171484719-28022005>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT face=Arial 
    color=#0000ff size=2>Dean</FONT></SPAN></DIV>
    <DIV>&nbsp;</DIV>
    <P><FONT face="Times New Roman">Dean Pappas</FONT> 
</P></BLOCKQUOTE></FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
<DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></FONT></BODY></HTML>