<HTML><HEAD>
<META charset=US-ASCII http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=US-ASCII">
<META content="MSHTML 6.00.2900.2627" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; BACKGROUND-COLOR: #ffffff">
<DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 4/24/2005 9:27:58 AM Central Daylight Time, xavier.mouraux@sympatico.ca writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT face=Arial>Is there a way to make sure the gear switch is unactive or at least<BR>doesn't move the elevator ?<BR>Xavier</FONT></BLOCKQUOTE></DIV>
<DIV>Go to Code 17&nbsp; on your 10x, and inhibit the switch.&nbsp; I do this when I first set up a new airplane&nbsp;for the gear and the other aux channels.&nbsp; That way an inadvertant flip of a switch or knob won't cause a problem.&nbsp; </DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>When you set up the 2nd rudder channel in the programmable mix, be sure to activate TRIM "ON", and select&nbsp;"INCL"&nbsp; (not NORM or ORIG) as the mix type.&nbsp; That way, any mixes you do to rudder, such as a throttle to rudder mix, will affect both servos.&nbsp; This is described on page 43 and 44 of the manual.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Once you get your sub trims set and throws matched in the individual settings, be sure to use Trace Rate, Code 14,&nbsp;for all&nbsp;subsequent endpoint settings.&nbsp; This will keep both channels matched.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT size=2 PTSIZE="10">Jon Lowe<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>