<br><font size=2 face="sans-serif">Hi All,</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">I now have 6 flights on the Impact.
&nbsp;Not a hint of a problem yet. &nbsp;I've tamed the &quot;kick&quot;
of the Hacker by using a simple procedure. &nbsp;Once plugged in, I raise
the left slider (now slaved as throttle trim) so that the engine starts
turning over in the 300 rpm range (which has no, to just a very small kick),
then raise the throttle to full throttle, then down to idle. &nbsp;With
the Acro 90 set, I then reset the idle rpm for around the 300 rpm range,
and fly. &nbsp;The idle stays through out flight. &nbsp;Also, Acro 90 is
set with the &quot;exponential&quot; curve in the controller, and I've
adjusted the transmitters (9WCII) to somewhat of a reverse expo, and the
feel is really nice like this. &nbsp;Small reductions from full throttle
are noticable, and the baseline stuff is at a nice (slow to medium) speed.
&nbsp;The small reduction from full throttle having good resolution is
important, because you do not need full throttle to fly P05 (only after
the upline snap). &nbsp;</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">The power side of the equation is close
to &quot;set&quot;, however, the Impact has some interesting characteristics
to get use to. &nbsp;The timing on snaps and spins is different than I
am used to, due to (what I believe) are heavy wing panels. &nbsp;It would
be interesting to know if someone has cut foam cores for this model yet....
&nbsp;This also gives a &quot;wallowy&quot; look, if you fly too slow which
is all to easy to do with the E-setup. &nbsp;Although the general flight
is definitately slower than with a glow setup, you need to still set the
plane in a speed envelope where it &quot;flys&quot; its best. &nbsp;Also,
I did not recognize during the build process that the vertical fin has
right thrust built into it. During building, I added a smidgen more R-thrust,
and this will now need to be removed. &nbsp;However, the tip of the rudder
counterballance is 3/16&quot; off center of the vertical fin, so I don't
think this amount of offset is entirely due to my little extra R-thrust.</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">CG: &nbsp;Mine is flying around 35 mm
ahead of the recommended range, and still a little tail low. &nbsp;It is
not squatting through radius anymore, and still seems to fly light in the
pitch axis. &nbsp;Mixes: only 2% down elevator to low throttle. &nbsp;Although
I'm still fiddeling with the tracking (rudder trim, wing weight), it seems
very close, and no other need for mixing has been blareling obvious yet.
&nbsp;In regards to CG, try not to get caught up in &quot;simple&quot;
tests (or the trim chart) or relative prior experience. &nbsp;Continue
to play with the CG until the plane is flying better.</font>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif">Thanks,</font>
<br><font size=2 face="sans-serif">Jim W.</font>
<br>
<br>
<br><font size=2 face="sans-serif"><br>
</font>