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<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>KEITH...........................&nbsp; your 
hired!!!! </FONT></DIV>
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  <DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  <DIV 
  style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> 
  <A title=tkeithb@comcast.net href="mailto:tkeithb@comcast.net">Keith Black</A> 
  </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=discussion@nsrca.org 
  href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A> </DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Thursday, August 04, 2005 12:51 
  AM</DIV>
  <DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Judging issues</DIV>
  <DIV><BR></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>OK, I'll jump in on the judging band wagon and 
  say what I've been resisting through this entire discussion.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>1. <STRONG>Quality of Judges:</STRONG> It's great 
  that we have judge certification, from what I hear this has GREATLY improved 
  things and I applaud those dedicated members that made this possible. However, 
  it's surprising to me that judges are being certified without being tested. 
  I've been involved in other sports as an official and in every case there was 
  a requirement to take a class, then <STRONG>PASS </STRONG>a test. With our 
  current system one could sleep through the class and still walk out a 
  certified judge. Our downgrade system is complex and it takes quite a bit of 
  memorizing to remember everything and&nbsp;truly understand everything. This 
  requires judges reading and studying on their own in addition to the class. 
  </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I understand we have a catch-22 in that we need 
  all contestants to be certified so we'll have enough judges. If it's too 
  difficult to become certified we won't have enough judges.&nbsp;However, if we 
  want to resolve our problems we MUST make sure judges in the chairs are 
  knowledgeable. </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Think about it, can you imagine even at the youth 
  level going to a baseball, soccer, football, or any other game where the 
  officials weren't tested to see if they knew the rules? This just doesn't 
  happen, why should we allow this when deciding a National 
  Champion?.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>When I was involved in fencing we used contestant 
  judging at the local contests and judges were not required to be certified, 
  but at NATS you would never have an uncertified judge. In fact, there were 
  different levels of certification required for different level events 
  (Nationals, Circuit Events, International, etc.), and only the top level 
  judges would ever officiate at finals.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>So how do we get people to "want" to pass the 
  certification. 1) Pay the judges, not just for extra duty, but for all 
  judging. If necessary raise the&nbsp;entrance fees a few bucks.&nbsp;2) Those 
  who are not certified get double duty on other jobs and no pay. In other 
  words, the primo duty is judging. Non-certified&nbsp;pilots (i.e. those who 
  have not passed the test) get the grunt work.&nbsp; "BUT WAIT!!!!", Sputter, 
  stammer, turn red in the face, "that's not fair, that's showing bias towards 
  the certified judges, that's just not right!!!!".&nbsp; Too bad, pass the 
  test!</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>If we wish to slowly transition into this new 
  system require only finals judges to pass a test and pay only tested judges. 
  The first year or two allow judges with the current certification system to 
  judge prelims but pay any judge that is tested, even in prelims. This would be 
  a good incentive for people to get tested, especially since they'd have to 
  judge prelims anyways. </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>2. <STRONG>Specificity of the Rules: </STRONG>As 
  a software developer I live my daily life based on rules. Maybe it's this 
  perspective that makes me scratch my head when reading our rule book. Much of 
  it is very good, but other portions are way too nebulous. For example, 
  <EM>"<FONT face=TimesNewRoman size=2>Flying so far out as to make evaluation 
  of a maneuver difficult should be <STRONG>severely </STRONG>downgraded. ... 
  Maneuvers performed on a line greater than approximately 175 meters in front 
  of the pilot should be downgraded under any 
  circumstances...</FONT>"</EM>&nbsp; Hum... If you were designing a scoring 
  machine how would you interpret these rules? Exactly what does "severely" 
  mean? And exactly how many points would you have the scoring machine deduct 
  for flying beyond 175 meters?&nbsp; The rule book is full of this type of 
  language.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>If the rules don't say specifically then how can 
  we expect even tested judges to all score the same?</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Now on to the <STRONG>Smoothness and Gracefulness 
  </STRONG>issue. I don't think our rule book does a good job at quantifying how 
  Smoothness and Gracefulness pertain to scoring. I do believe this is a portion 
  of the sport that is extremely important, but I've not yet been able to nail 
  anyone down on exactly how to work this into the scoring.&nbsp; Each maneuver 
  begins as a 10 correct? So if a pilot flies a technically perfect maneuver, 
  but all corners, rolls, etc. are quick&nbsp;and not very graceful should we 
  deduct points? I don't think the rules are clear here. Then let's say another 
  pilot flies the maneuver perfect but gracefully, how should that pilot be 
  rewarded? If we couldn't find defects in the first pilot's 
  maneuver&nbsp;wouldn't he have a ten? Let's say on another maneuver a pilot 
  has defects totaling two points, but the maneuver was very graceful, should he 
  be credited back points because it was smooth and graceful? </FONT><FONT 
  face=Arial size=2>I don't think the rule book is clear here and I know I 
  couldn't program the scoring machine with the current rules.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Just my two cents,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Keith Black</FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>