<HTML><HEAD><TITLE id=ridTitle>Blank</TITLE>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1252"><BASE href="file://C:\Program Files\Common Files\Microsoft Shared\Stationery\">
<STYLE>BODY {
        MARGIN-TOP: 25px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 25px; COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial, Helvetica
}
P.msoNormal {
        MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 0px; COLOR: #ffffcc; FONT-FAMILY: Helvetica, "Times New Roman"
}
LI.msoNormal {
        MARGIN-TOP: 0px; FONT-SIZE: 10pt; MARGIN-LEFT: 0px; COLOR: #ffffcc; FONT-FAMILY: Helvetica, "Times New Roman"
}
</STYLE>

<META content="MSHTML 6.00.2900.2722" name=GENERATOR></HEAD>
<BODY id=ridBody bgColor=#ffffff background="cid:410-2200592621039011@13071999" <DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif">I currently use this engine in my quarter scale G.P. Patty Wagstaff.&nbsp; Plane is about 15-16 pounds and will hover at less than 1/2 throttle with unlimited vertical with a 22x10 prop.&nbsp; Very happy with this setup.&nbsp; Can't imagine trying to cram all the stuff that goes along with this engine in the current pattern aircraft.&nbsp; And I think you would have just too much power up front.&nbsp; Vibration could be an issue.&nbsp; Also clearance for the 22" prop.&nbsp; The Patty has plenty of room in the cowl for the engine, battery, ignition and all of the associated plumbing.&nbsp;</FONT></DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif">&nbsp;Also have the same engine in a 1/3 scale G.P. Pitts.&nbsp; Again plenty of room under the hood for everything.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif"></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif">On both aircraft the head sticks out of the cowl a good bit.&nbsp; Plus the plug and ignition wire are exposed as well.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif"></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif">Good luck.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face="MS Sans Serif" size=2>
<DIV>Erik Newsholme</DIV>
<DIV><A href="mailto:bladesmith@mindspring.com">bladesmith@mindspring.com</A></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV></FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<BLOCKQUOTE style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid">
<DIV style="FONT: 10pt Arial">----- Original Message ----- </DIV>
<DIV style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B> <A title=ed_alt@hotmail.com href="mailto:ed_alt@hotmail.com">Ed Alt</A> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To: </B><A title=discussion@nsrca.org href="mailto:discussion@nsrca.org">discussion@nsrca.org</A></DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> 9/5/2005 9:37:11 PM </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> ZDZ 50NG for Pattern?</DIV>
<DIV><BR></DIV><FONT size=2>Has anyone looked at or tried this engine yet?&nbsp; See:&nbsp; <A href="http://www.rcshowcase.com/html/engines/zdz50.html">http://www.rcshowcase.com/html/engines/zdz50.html</A>
<DIV></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>The weight with ignition of 3.37 lbs looks really good for a 2C gas engine.&nbsp; That's without a battery ofcourse, but it's still pretty good.&nbsp; It's a 48.5cc design, with recommended prop sizes (non-pattern use of course) in the 2B 20x12 range and an RPM upper range of 7800.&nbsp; Those are for stock muffler setups no doubt.</DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV>Ed</DIV></FONT></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>